据中国民用航空局通报,5月12日,西藏航空公司TV9833航班在执行重庆—林芝客运任务时,在重庆机场起飞滑跑过程中偏出跑道。根据机组反映,飞机在起飞过程中出现异常,按程序中断起飞,偏出跑道后发动机擦地起火,目前已扑灭。机上共计122人,其中旅客113人,机组9人,已全部安全撤离。在撤离过程中,有36人擦伤扭伤,已及时送当地医院检查。

  目前,重庆机场1条跑道关闭,其他2条跑道正常运行。民航西南地区管理局、重庆监管局已启动应急预案,并于第一时间赶赴现场开展调查处置。

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  偏出跑道和冲出跑道有何不同?

  在今天的媒体报道中,最早出现的表述是“飞机冲出跑道”,之后民航局和西藏航空的表述均为“飞机偏出跑道”。偏出跑道和冲出跑道,有何不同?

  记者了解到,冲、偏出跑道是指跑道道面上的飞机冲出跑道道面末端或偏出一侧,多发生在起飞或着陆过程中,具体可分为偏出,即飞机偏出跑道一侧;冲出,即飞机冲出跑道末端。

  民航资深机长陈建国解释,从通常意义上来讲,偏出跑道是指飞机往跑道左、右两侧偏出,冲出跑道是指飞机出了跑道范围。不管是在飞机起飞还是降落阶段,都有可能出现飞机偏出或者冲出跑道。

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  飞机偏出、冲出跑道会造成哪些后果?

  《航空知识》杂志主编王亚男表示,跑道是预先铺设的可以承受压力且非常平整的道面。一旦飞机离开跑道,势必进入一个不平坦或可能有障碍物,甚至凸起、凹陷的地形地带。尤其在重庆,地形可能更为复杂。

  以冲出跑道为例,这时候飞机保持很大动能,如果速度很快,比较严重的后果是起落架可能损毁,导致机体直接接触地面。在这种情况下,彼此又有比较大的相对速度,就可能造成两种严重后果。一种情况是由于剧烈的摩擦和颠簸,机体会破裂受损,进而导致燃油泄漏起火,另一种情况是由于起落架损毁,飞机失去平衡,可能导致翻覆。

  王亚男表示,飞机机体受损是最大的隐患,“因为燃油可能会泄漏,加之在高热情况下,很有可能发生火灾,人员撤离将面临很大压力。同时,跑道外侧的救助也要比跑道道面上要复杂一些。”

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  民航对飞机偏出跑道有何认定?

  根据民航局《民用航空器征候等级划分办法》,起飞或着陆中,冲出、偏出跑道或跑道外接地均属于“运输航空严重征候”。

  王亚男表示,此次事件目前只造成人员轻伤,但是对于航空公司运营来讲,这一事件并不轻微。

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  飞机冲出或偏出跑道的原因是什么?

  陈建国表示,飞机冲出或偏出跑道是比较容易发生的事故,原因非常多,包括飞机本身的原因、天气原因、飞行员操作等。

  王亚男表示,目前还无法判断事故原因,需要进一步调查。一般来说,飞机起飞时有一个决断速度,只要达到这个速度,飞行员就不能中止起飞,必须要升空,“因为如果超过这个速度,飞机还在跑道上的话,跑道长度可能不够机组人员完成飞机刹车。”

  他分析,从调查的角度来说,决断速度可能是调查的关键点,也就是说,飞机在达到决断速度过程中是否出现过状况?如果出现状况,飞行员如何处置?此外,调查人员还将考察飞机的技术状况。

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  发生意外情况后,机组应如何处置?

  陈建国表示,飞机冲出或偏出跑道后,如果需要人员撤离,机组将按照紧急撤离检查单的内容逐项完成。

  记者注意到,在此次事件中,TV9833航班机上共计122人,其中旅客113人,机组9人,已全部安全撤离。在撤离过程中,有36人擦伤扭伤,已及时送当地医院检查。

  新京报记者 吴婷婷

  编辑 白爽 校对 陈荻雁